北京全向十字路口:“全向十字路口”好处颇多，但行人和司机也需要一个适应的过程

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“行人专属绿灯”亮起，各个方向车辆全部停车等候，行人可从任意方向斜穿路口……“全向十字路口”8月17日首现北京。在石景山区鲁谷西街与政达路交叉路口，施划的交叉十字形人行横道，不仅提高了行人过街效率，也使行人与机动车互不影响。

记者在鲁谷西街与政达路交叉路口看到，“全向十字路口”的交通标识已经施划完毕。不同于普通路口的4条斑马线，“全向十字路口”共有6条斑马线，斑马线在路口中央形成一个交叉十字。其中，增设的两条斜向斑马线，连接十字路口两个斜对角。

石景山交通支队交通科科长曹世兴介绍，所谓“全向十字路口”，即在固定的绿灯放行周期内，所有车辆暂停，步行者不仅可以横穿马路到对面，而且可以沿着对角线走到马路斜对面。也就是说，步行者在“全向十字路口”某一固定周期内，可以在所有方向上自由穿越道路。

“‘全向十字路口’是一种保障行人通过路口的信号系统，在信号灯为绿灯的时候，行人可以横穿马路到对面，也可以走对角线直接到斜对面。”曹世兴称，这种路口既可以减少行人二次等候过街的时间，又可以使得行人与机动车不产生交叉，进而减少交通事故。

记者在现场看到，“全向十字路口”通过信号灯调控，分为全行人通行时间和全车辆通行时间。路口四角配有相应信号系统，语音提示行人当前是否可以通行。据计算，行人通行时间为20秒，正常步速刚好可以斜穿路口。

为什么选择该路口作为试点？曹世兴介绍，该路口位于石景山区东部，路口周边有万达商城、万达嘉华酒店、CRD银座、北方中惠国际中心等多个商厦写字楼，上班人流密集，晚上及节假日到万达商城购物游玩的人流也十分集中，“全向十字路口”是交管部门保障人流量较大路口交通安全采取的一项新尝试。

虽然“全向十字路口”好处颇多，但行人和司机也需要一个适应的过程。交警提示，途经路口的行人和司机，应当注意观察信号灯，按照指示通行。在行人信号灯为绿灯的时候，四面机动车信号灯全部为红灯，也就是所有车辆，包括右转车辆一律等候，确保行人安全。为了进一步提示司机和行人，交管部门还增设了机动车右转相位灯和行人语音提示，确保司机和行人明明白白地通过路口。

也有行人认为，路口设置20秒通行时间过短，若想要到达路口斜对面，必须在绿灯亮起的第一时间内通过。此外，对于老人和腿脚不方便的行人来说，20秒时间远不够通过马路，在时间设置上，应当综合考虑各种人群通过马路的需求时间。

交管部门介绍，对于通行时间、行人提示音是否扰民等问题，将根据运行情况适当进行调整。下一步，本市也将尝试在符合条件的区域，进一步推广这种“全向十字路口”。

人行道的绿灯一亮，十字路口所有方向的机动车都要停下来等行人过马路，行人不仅可以横穿马路到对面，还可以沿着对角线走到马路斜对面。8月17日，北京市首个“全向十字路口”在石景山启用。

北京市首个全向十字路口设于鲁谷西街与政达路交叉路口，在“行人专属通行时间”内，人行道的信号灯灯均为绿灯，所有车辆需停车等候，行人则可斜穿路口通过。也就是说，在全向十字路口，步行者在某一固定周期内可以在所有方向上自由穿越道路，减少了二次过街的等候时间。

北青报记者了解到，石景山区选取鲁谷西街与政达路交叉路口作为试点，该路口位于石景山区东部，路口周边有万达商城、万达嘉华酒店、CRD银座、北方中惠国际中心等多个商厦写字楼，上班人流密集，晚上及节假日到万达商城购物游玩的人流也十分集中。

为减少行人二次过街，同时避免行人与机动车在路口发生交叉，石景山交通支队经反复研究、论证后决定在该路口试行实施全向十字路口，并采取施划交叉人行横道、增设斜角对向信号灯、设置语音提示装置、增设右转相位灯等优化措施，保障行人安全通过路口。

全向十字路口是一种为保护行人安全通过交叉路口设置的行人专用信号系统，对于这一全新的交通通行模式，交管部门提示：过往机动车、行人，在行经该路口时注意观察路口信号灯，人行相位灯为绿灯时，所有车辆（含右转车辆）一律在停止线后停车等候，确保行人绝对安全

  人行道的绿灯一亮，十字路口所有方向的机动车都要停下来等行人过马路，行人不仅可以走到马路对面，还可以沿着对角线走到马路斜对面。8月17日，北京市首个“全向十字路口”在石景山启用。这一路口设于鲁谷西街与政达路交叉路口，在全向十字路口，行人与机动车辆没有交叉，行人可以在某一固定时间周期内向所有方向自由穿越道路，减少了二次过街的等候时间。

  8月17日，石景山区的鲁谷西街与政达路交叉处的十字路口有了新样貌。与传统的十字路口不同，除了四条常规的人行道之外，路口处多出了两条交叉对角线作为人行斑马线。

  北京青年报记者了解到，这是北京市首个全向十字路口，设于石景山区鲁谷西街与政达路交叉路口。在全向十字路口，行人有专属的通行时间，这一时间段内，十字路口四个角落针对行人的信号灯会同时为绿灯，此时所有车辆需停车等候，行人不仅可以走到道路的正对面，也可以穿越对角线通往道路的斜对面。也就是说，在全向十字路口，行人在某一固定时间周期内可以在所有方向上自由穿越道路，减少了二次过街的等候时间。

  作为全市首个全向十字路口，石景山区选取鲁谷西街与政达路交叉路口作为试点，是前期石景山交通支队反复研究、论证的结果。该路口位于石景山区东部，路口周边有万达商城等多个商厦和写字楼，上班人流密集，晚上及节假日到万达商城购物游玩的人流也十分集中。

  为减少行人二次过街，同时避免行人与机动车在路口发生交叉，石景山交通支队借鉴国际经验，采取施划交叉人行横道、增设斜角对向信号灯、设置语音提示装置、增设右转相位灯等优化措施，保障行人安全通过路口。这就形成了8月17日首个亮相北京市的全向十字路口。

  作为一种全新的交通通行模式，行人和车辆在通行时会有什么样的体验？昨日下午，在全市首个全向十字路口，北青报记者观察到，每个角落的人行道信号灯增加为三个，除了传统的正向信号灯，新增设了斜对角信号灯。十字路口四个角落的12个人行道信号灯会同时显示一致的颜色，绿灯时，行人可以走向道路的任一方向。而此时，机动车信号灯全部为红色，所有车辆保持静止等候状态，既禁止直行，也不能右转。在现场，引导行人的语音提示在循环播放。

  张先生就住在路口附近，17日下午出门遛弯儿的他看到家门口的十字路口变了样。“乍一看中间多了两条交叉的斑马线，不知道怎么走，但后来在四周观望一圈也就明白了，想到道路斜对面，沿着这条对角线就过去了，不用再多等一个绿灯，省时间了。”张先生称，家门口的这两条道路都不宽，但每到早晚高峰，人流量大，很难通行，“那时候车和人挤在一起，老年人腿脚慢，怕被车蹭到，不敢轻易过去，等上十来分钟也是常有的事儿。”如今，全向十字路口启用以后，张先生说，不用跟机动车抢道，安全上有了保证。还可以沿着对角线直接穿行，也缩短了通行时间。

  但北青报记者在现场观察到，也有行人面对全新的十字路口不知所措，一位带孩子的母亲途经路口时，看到机动车信号灯亮起绿灯后便拉起孩子通行，走过两三步后发现车辆穿梭，又迅速退回原地。一位玩手机的男士同样在路口处打算过马路时，才发现是机动车通行时间。一位老人在穿过对角线斑马线后显得有点紧张，她说只是跟着前面的人在走，“听不清楚语音提示，有点迷糊”。

  针对在全向十字路口首日运行过程中出现的相关问题，石景山区交通支队也在进行实时了解跟踪，并根据现场运行情况实施调整。

  为了引导行人正确、安全地通过全向十字路口，在早晚高峰期间，两名协管员在现场负责引导行人。昨日下午3点多，两名协管员已经上岗。

  石景山交通支队交通科科长曹世兴介绍，全向十字路口是一种为保护行人安全通过交叉路口设置的行人专用信号系统，对于这一全新的交通通行模式，交管部门提示，过往机动车、行人，在行经该路口时应注意观察路口信号灯，人行道的信号灯为绿灯时，所有车辆（含右转车辆）一律在停止线后停车等候，确保行人绝对安全。

  8月17日，北京市首个“全向十字路口”在石景山启用。作为一种全新的行人专用信号系统，它的设置和运行都经过前期大量的调研和考证。石景山交通支队交通科科长曹世兴在接受北青报记者采访时表示，全向十字路口的设置，可以更好地保障行人的安全，后续会根据运行情况考虑是否在全市进行推广。

  曹世兴：全向十字路口是一种为保护行人安全通过交叉路口设置的行人专用信号系统，主要设置在人流量偏大，车流量相对较少的十字路口。鲁谷西街与政达路交叉路口流量统计显示，每小时行人量840人，每小时的机动车流量440辆。为了方便行人安全，设置了这一新的交通通行模式。

  曹世兴：全向十字路口会设置在车流量相对较少的地方，对角线斑马线的设置会缩短行人的通行时间，快速稀释同一时间段的人流量，不会造成路口更加拥堵。在试验过程中，交管部门会根据运行情况，通过调整行人和车辆的通行时间等方式，达到通行的最优化。


  曹世兴：全向十字路口的设置应该是减轻了交警的工作负担，首先在安全上，这种路口完全避免了行人和车辆的交叉，可以更好地保障行人通行。在行人和车辆完全按照信号灯通行的情况下，交警的工作强度会随之减轻。


  曹世兴：试行前期，确实有行人面对全新的十字路口不知道怎么走，存在一些闯红灯的行为，前期主要以引导和劝阻为主，后期相关部门会根据运行情况研究制定相应的处罚标准。

  曹世兴：全向十字路口的设置需要经过前期大量的调研和考证，目前相关部门正在试行摸索阶段，后续要根据这一路口的运行情况适时考虑在全市符合条件的位置增设推广。




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